ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររបស់អ៊ីស្រាអែល Zim បាននិយាយកាលពីម្សិលមិញថា ខ្លួនរំពឹងថាអត្រាដឹកជញ្ជូននឹងបន្តធ្លាក់ចុះ ហើយកំពុងរៀបចំសម្រាប់ 'ធម្មតាថ្មី' ដោយផ្តោតលើទីផ្សារពិសេសដែលអាចរកប្រាក់ចំណេញសម្រាប់សេវាកម្មកុងតឺន័ររបស់ខ្លួន និងពង្រីកអាជីវកម្មក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរថយន្តរបស់ខ្លួន។
Zim បានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណូលនៅត្រីមាសទីបីចំនួន $3.1bn ធ្លាក់ចុះ 3% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នានៃឆ្នាំមុន ពីបរិមាណតិចជាង 4.8% នៅ 842,000 teu សម្រាប់អត្រាជាមធ្យម $3,353 ក្នុងមួយ teu កើនឡើង 4% កាលពីឆ្នាំមុន។
ប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការសម្រាប់រយៈពេលនេះធ្លាក់ចុះ 17% មកត្រឹម 1.54 ពាន់លានដុល្លារ ខណៈដែលប្រាក់ចំណូលសុទ្ធរបស់ Zim បានធ្លាក់ចុះ 20% មកត្រឹម 1.17 ពាន់លានដុល្លារធៀបនឹង Q3 21។
ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនសកលចាប់តាំងពីខែកញ្ញាបានតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទម្លាក់ចំណាត់ថ្នាក់នៃការណែនាំរបស់ខ្លួនសម្រាប់រយៈពេលពេញមួយឆ្នាំសម្រាប់ការចំណាយពី 6 ពាន់លានដុល្លារដល់ 6.3 ពាន់លានដុល្លារពីការរំពឹងទុកពីមុនរហូតដល់ 6.7 ពាន់លានដុល្លារ។
ក្នុងអំឡុងពេលការហៅរកប្រាក់ចំណូល Q3 របស់ Zim CFO Xavier Destriau បាននិយាយថា Zim រំពឹងថាអត្រា "នឹងបន្តធ្លាក់ចុះ" ។
“វាអាស្រ័យលើពាណិជ្ជកម្ម។មានការជួញដូរមួយចំនួនដែលប្រឈមនឹងការធ្លាក់ចុះអត្រាការប្រាក់ច្រើនជាងការជួញដូរផ្សេងទៀត។ជាឧទាហរណ៍ មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើងគឺល្អជាងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ខណៈដែលឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបាននិងកំពុងរងទុក្ខច្រើនជាងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មផ្សេងទៀត»។
"នៅលើការជួញដូរមួយចំនួន ទីផ្សារកន្លែងបានធ្លាក់ចុះក្រោមអត្រាកិច្ចសន្យា... សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត តាមទស្សនៈរបស់យើង តម្រូវការ និងបរិមាណមិនមាននៅទីនោះទេ ដូច្នេះយើងត្រូវដោះស្រាយជាមួយការពិតថ្មី និងចូលរួមជាមួយអតិថិជន ដែលយើងមានទំនាក់ទំនងយូរអង្វែង។ដូច្នេះច្បាស់ណាស់ ជាមួយនឹងការរីករាលដាលរវាងកិច្ចសន្យា និងអត្រាកើនឡើង យើងត្រូវអង្គុយចុះ និងយល់ព្រមលើតម្លៃ ដើម្បីការពារអាជីវកម្ម” លោក Destriau បានបន្ថែម។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្គត់ផ្គង់លោក Destriau បាននិយាយថាវា "ទំនងណាស់" នឹងមានការកើនឡើងនៃចំនួននៃការបើកកប៉ាល់ទទេនៅលើ transpacific ក្នុងសប្តាហ៍ខាងមុខនេះដោយបន្ថែមថា "យើងមានបំណងចង់ទទួលបានផលចំណេញនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មដែលយើងដំណើរការ ហើយយើង មិនចង់បាត់បង់សមត្ថភាពជិះទូក។
"នៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួន ដូចជាអាស៊ីទៅឆ្នេរខាងលិចសហរដ្ឋអាមេរិក អត្រាកន្លែងបានឆ្លងកាត់ចំណុចចំណេញរួចហើយ ហើយមិនមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់ការកាត់បន្ថយបន្ថែមទៀតទេ"។
លោកបានបន្ថែមថា ទីផ្សារឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងតែបង្ហាញពីភាពធន់ជាងមុន ប៉ុន្តែពាណិជ្ជកម្មនៅអាមេរិកឡាទីនក៏កំពុងតែ«ធ្លាក់ចុះ»។
Zim មានកងនាវាប្រតិបត្តិការចំនួន 138 គ្រឿងសម្រាប់ 538,189 teu ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 10 នៅក្នុងតារាងលីកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដោយមានតែនាវាចំនួន 8 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជួល។
លើសពីនេះទៅទៀត វាមានកប៉ាល់បញ្ជាទិញចំនួន 43 គ្រឿងសម្រាប់ 378,034 teu រួមទាំងនាវា 15,000 teu LNG ពីរដែលដំណើរការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនចាប់ពីខែកុម្ភៈឆ្នាំក្រោយដែលវាមានបំណងដាក់ពង្រាយរវាងអាស៊ីនិងឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិក។
ធម្មនុញ្ញនៃនាវាចំនួន 28 នឹងត្រូវផុតកំណត់នៅឆ្នាំក្រោយ ហើយ 34 គ្រឿងទៀតអាចប្រគល់ជូនម្ចាស់វិញនៅឆ្នាំ 2024។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចរចាឡើងវិញនូវធម្មនុញ្ញដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងមួយចំនួនជាមួយម្ចាស់ លោក Destriau បាននិយាយថា "ម្ចាស់នាវាតែងតែត្រៀមខ្លួនដើម្បីស្តាប់" ។
គាត់បានប្រាប់ The Loadstar ថាមាន "សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំង" សម្រាប់ប្រទេសចិនដែលបានពន្លឿនសេវាកម្មរបស់ខ្លួនទៅកាន់ទីក្រុង Los Angeles ដើម្បីរក្សាប្រាក់ចំណេញ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់បាននិយាយមុនពេល Zim សម្រេចចិត្ត "ចាកចេញពីការជួញដូរ" វានឹងពិនិត្យមើលជម្រើសផ្សេងទៀត រួមទាំងការចែករំលែករន្ធដោតជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២២